中央與地方政府高度重視港口職業的開展，出臺一系列政策為港口的開展供給支撐。國家諸多開展規劃中均提出要大力開展包含港口職業在內的基礎設施性產業。近年來，影響港口職業首要產業政策如下：

港口機械職業產業鏈

港口是位于海，江，河，湖，水庫沿岸，具有水路聯運設備以及條件供船只安全進出和停靠的運送樞紐。港口職業概況及現狀剖析，是水陸交通的集結點和樞紐，工農業產品和外貿進出口物資的集散地，船只停靠、裝卸貨品、上下旅客、彌補物資的場所。據統計，2022年全國港口貨品吞吐量總計156.85億噸，集裝箱吞吐量2.96億標箱。比較2021年的155.45億噸和2.83億標箱，別離增長了0.9%和4.7%。在貨品吞吐量中，外貿貨品吞吐量為46.07億噸，比較2021年的46.97億噸，下降1.9%。

我國港口機械職業開展現狀剖析

港機配備制造職業進入市場的門檻較高，競賽廠家較少，到現在為比，具有規劃、制造、安裝一體化的企業很少。從總體看，能夠分兩種狀況：一種是供給完備系統的企業，企業本身就能夠從規劃咨詢、制造、安裝及完整的結構和配件系統為客戶供給服務。在現在，這類企業國內的典型代表是上海振華重工、大連起重機械廠等，其間，上海振華重工的集裝箱裝卸機械占有了全球約80%的市場份額。另一種是“組裝”企業，這類企業不具備本身供給系統的才能，但由于具有某些港機產品的技能，如門機，他們能夠本身供給技能圖紙，產品加工、運送、安裝等外協完成。

我國港口機械職業開展趨勢

在“一帶一路”建議下，我國港口企業的開展不只帶來本身經濟效益的提升，也為港口項目所在國帶去了實實在在的優點。跟著我國企業在海外港口建造中本地化開展的深入推進，很多當地人力資源得到使用，這帶動了當地工作，受到了出資所在國歡迎。一起，在建造過程中，我國企業活躍奉獻我國港口開展經歷，推行我國模式、我國標準，“授人以魚”的一起也“授之以漁”。而在港口建造完成后，這些海港則對當地經濟乃至所在國開展起到了巨大的推進效果。

此外，如一些國外媒體、組織所注意到的，在“走出去”的過程中，我國企業不只僅建造一個港口，還會出資毗連的自由貿易（特別）經濟區和一些其他的開展項目。與我國協作，“一帶一路”沿線國家會取得一套完整的開展規劃。港口給城市帶來了繁榮，并改變著一國的經濟面貌，有用支撐著國家經濟的持續增長。跟著“一帶一路”建造的深入推進，我國港口“走出去”迎來了新的開展機遇。一起，我國港口開展的紅利，也將惠及“一帶一路”沿線更多國家和人民。